11月26日讯，价格战近期，中国主管瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻在媒体分享会上，汽车就中国内地汽车行业的行业新轮响内需现状及未来趋势发表了观点。

巩旻指出，研究月打从内需角度看，巩旻中国内地实施的车企以旧换新和报废置换补贴政策已初见成效。

数据显示，或年10月份中国内地乘用车批发销售量超过270万辆，价格战其中约20%的中国主管销量得益于补贴政策的推动。

同时，汽车经销商的行业新轮响库存量也大幅下降，目前维持在历史较低水平。研究月打

然而，巩旻巩旻也提醒业界需警惕补贴政策可能带来的车企潜在风险。

他认为，相关补贴政策或将提早透支市场需求，在车企加大产能的前提下，“价格战”将会持续。

2025年即将到来，政策热潮逐渐退却，新一轮车企“价格战”或将于2025年1月出现。

回顾政策背景，2024年4月，商务部等7部门联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》。

该细则规定，个人消费者在规定时间内报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新车，可享受一次性定额补贴。

此后，2024年下半年，多省市也陆续发布了乘用车“以旧换新”补贴细则，单车补贴金额大多集中在1.5万元左右。

展望2025年，巩旻预测政策热潮将逐渐退却，而新一轮的车企“价格战”或将于2025年1月爆发。

为应对这一挑战，中国内地有关部门可能会采取延迟刺激政策或其他优惠政策的方式，让过往政策实现缓步退场，以平稳过渡市场变化。

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